Kanthi panjaluk mundhak sadurunge preian lan tekan awal musim puncak, pelabuhan Eropa lan Amerika bakal nyebabake lonjakan impor Asia, sing bakal nambah kemacetan pelabuhan lan hub darat.
Minangka conto separo pisanan 2021, jumlah kontaner 20 kaki sing dikirim saka Asia menyang Amerika Serikat tekan 10.037 yuta, mundhak 40% saben taun, nggawe rekor meh 17 taun.

Kanthi mundhake panjaluk transportasi, kemacetan ing pelabuhan-pelabuhan utama ing saindenging jagad saya tambah parah, lan penundaan kapal saya tambah akeh.

Miturut statistik saka platform transportasi kontainer Seaexplorer, wiwit tanggal 2 Agustus, 120 pelabuhan ing saindenging jagad wis nglaporake kemacetan, lan 360 kapal sing nunggu pelabuhan ing saindenging jagad.

Data paling anyar saka platform sinyal Pelabuhan Los Angeles, saiki ana 16 kapal kontainer sing berlabuh ing pelabuhan ing California Kidul lan 12 kapal sing nunggu ing njaba pelabuhan.Wektu tunggu rata-rata kanggo berth wis tambah saka 4,8 dina tanggal 30 Juli nganti saiki.5,4 dina.

Kajaba iku, miturut laporan paling anyar dening De Luli, saka 496 pelayaran ing rute utama kayata trans-Pasifik, trans-Atlantik, Asia nganti Eropa Lor lan Mediterania, jumlah pelayaran sing diumumake bakal dibatalake wiwit minggu 31 nganti minggu. 34 wis tekan 24, lan tingkat pembatalan 5%.

Antarane wong-wong mau, THE Alliance ngumumake pembatalan 11,5 pelayaran, 2M Alliance ngumumake pembatalan 7 pelayaran, lan Ocean Alliance ngumumake pembatalan 5,5 pelayaran.

De Luli uga ujar manawa tekane musim transportasi puncak wis nambah tekanan ing rantai pasokan sing kepunjulen.

Amarga kahanan kemacetan pelabuhan saiki, wong njero industri wis nganalisa manawa kapasitas kapal kontainer sing mundur ing pelabuhan kasebut mundhak 600.000 TEU dibandhingake karo 4 taun kepungkur, kira-kira 2.5% saka kapasitas armada global saiki, sing padha karo 4 taun kepungkur. 25 kapal gedhe.Kapal kontainer.

Perusahaan pengiriman barang Amerika Flexport uga ujar manawa wektu transit saka Shanghai menyang Chicago liwat Pelabuhan Los Angeles lan Long Beach wis tambah saka 35 dina dadi 73 dina.Iki tegese butuh kira-kira 146 dina kanggo wadhah kanggo mangkat saka pelabuhan asal lan bali menyang pelabuhan asal, sing padha karo pengurangan 50% ing kapasitas sing kasedhiya ing pasar.

Amarga pasokan kapasitas pasar terus nyenyet, pelabuhan kasebut ngelingake: "Diperkiraake yen pelabuhan Pantai Barat AS bakal nandhang 'hit abot' ing sadawane Agustus, tingkat ing wektu bisa luwih mudhun, lan operasi pelabuhan ana ing 'stalemate. '.”

Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, mratelakake keprihatinan yen separo kapindho saben taun minangka musim puncak transportasi, nanging kahanan saiki amarga akeh tunggakan kapal ing tahap awal, kapal anyar wis ana. klempakan ing port bubar, kang ndadekake port ngadhepi tantangan gedhe.Lan tekanan.

Gene Seroka luwih nyatakake yen belanja konsumen ing Amerika Serikat bakal tetep kuwat kanggo sisa 2021, lan samesthine yen pertumbuhan permintaan pengiriman bakal luwih kuat ing separo kapindho taun.

Federasi Retail Amerika uga kandha, ”Ing awal musim sekolah, umume kulawarga bakal terus tuku produk elektronik, sepatu lan tas ransel lan persediaan siswa liyane, lan penjualan bakal rekor dhuwur.Nanging, efisiensi pengiriman saiki nggawe kita kuwatir banget.